Každý, jakmile se ocitne na veřejné komunikaci, se automaticky stává účastníkem silničního provozu, ze kterého mu plyne řada povinností a také odpovědnost. Řidiči především ručí za technický stav svého vozidla a zodpovídají za své chování na silnicích. Nezodpovědní řidiči se na silnice vydávají zpravidla s nefunkčními světlomety nebo koncovými světly, opotřebenými pneumatikami, tlumiči, brzdovými kotouči nebo destičkami případně s vozidly, na kterých byly provedeny výrobcem neschválené, necertifikované a tudíž nezákonné úpravy měnící technické parametry tohoto vozu (nejčastěji souvisí s úpravami na podvozku, motoru a karoserii vozidla). Svým chováním, agresivní jízdou, jízdou v opilosti, jízdou bez řidičského oprávnění, unáhlenými nebo nečekanými reakcemi během jízdy pak plně odpovídají za následky takového chování. To, přiznejme si, může skončit přinejmenším pomačkanými plechy, v horším případě má fatálnější následky.

Automobil je nástroj se silným destrukčním potenciálem. Z principu fyzikálních vlastní má ohromnou kinetickou a setrvačnou energii. Síly potřebné k prudkému zastavení, vybočení ze směru jízdy nebo jinému úhybnému manévru jsou velké a často je nelze dosáhnout během několika málo sekund nebo na vzdálenosti několika málo metrů. S rostoucí rychlostí, zpomalenou reakcí se vše dramaticky násobí. Navíc jeho hmotnost v porovnání s hmotností člověka je i více než dvacetinásobná. Proto jakýkoliv střet auta s člověkem je vždy velmi rizikový.

Fráze, která má hluboký význam. Řidič, který včas nevidí překážku, do poslední chvíle neví, že se má připravit na nečekanou reakci. V době spatření např. překážky na silnici, trvá v řádech milisekund, než vůbec vyhodnotí situaci, další milisekundy běží, než adekvátně zareaguje, např. sešlápne brzdový pedál. Další vteřiny utíkají v podobě brzdných účinků daného vozu. V tomto případě vše souvisí s časem, rychlostí, viditelností, případně pozorností řidiče. Překážkou na silnici může být např. jiné vozidlo, chodec, cyklista, zvěř, nebo cokoliv jiného, nepředvídatelného (spadlý kámen, strom, hluboký výmol, hluboká louže, ledové pole, apod.). I proto pro ostatní účastníky silničního provozu platí, že musí být viditelní a aktivně nebo pasivně (chodci) osvětleni. Jediné po kom nikdo tuto povinnost chtít nemůže je zvěř a známé projevy počasí.

Dosvit světlometů při správně seřízených světlometech

Nezodpovědnost nebývá pouze na straně řidičů. I cyklisté a chodci zaviní celou řadu nehod. Nejtragičtější příčinou nehod bývá neopatrné nebo náhlé vstoupení/vybočení do vozovky z chodníku nebo krajnice. Další z příčin je nesprávné zhodnocení dopravní situace a také špatný odhad vzdálenosti a rychlosti vozidla apod. Specifikem nehod zaviněných chodci a cyklisty je poměrně vysoký počet nehod zaviněných pod vlivem alkoholu. Stejně jako mnohdy nepředvídají řidiči, nepředvídají ani chodci, ani cyklisté. Ne vždy je vina tragické nehody na řidiči.

• Pravidelně kontrolujte technický stav svého vozu, vizuálně před každou jízdou, profesionálně podle pravidelných servisních intervalů, technických kontrol a v případě nestandardního chování vašeho vozu.
• Dodržujte pravidla silničního provozu, maximální povolenou rychlost, sledujte a respektuje dopravní značení, vnímejte situaci okolo sebe. Nechovejte se agresivně, respektujte ostatní účastníky silničního provozu a vyhněte se neočekávaným a nebezpečným manévrům.
• Předvídejte a jezděte podle svých schopností a možností. Na mokré, zasněžené nebo namrzlé vozovce a v případě hustého sněžení, deště a mlhy se nebojte zpomalit i pod rychlost 50 km/h.
• Sledujte provoz okolo sebe, agresivního řidiče poznáte téměř s jistotou ve zpětném zrcátku. Můžete mu zpomalit a uvolnit cestu, zde platí pravidlo, moudřejší ustoupí.
• Pokud máte pocit, že nevidíte dostatečně včas dopravní značky, že nestíháte reagovat na situaci během jízdy či, situaci okolo vozovky, vždy zpomalte!
• Nepřemáhejte se. Pokud máte naplánovanou dlouho cestu, střídejte se za volantem anebo pravidelně relaxujte, alespoň jednou za dvě hodiny na deset minut. Nepřeceňujte své síly a schopnosti na silnici. Fyzikální zákony jsou neúprosné! Vteřiny získané riskantní jízdou se dílem okamžiku mohou změnit v hodiny čekání při dopravní nehodě, doživotní postižení i smrt. Spěchejte pomalu.
• Pokud nejste zvyklí jezdit v noci a čeká Vás noční cestování, nebojte se zastavit a odpočinout si i několikrát za cestu.
• Varovnými příznakem únavy je kromě typického vychýlení se z vozovky (zpravidla na rovných úsecích) nebo nenadálých trhaných pohybů volantem (např. při průjezdu zatáčkami) i „pocity pohodové jízdy“, které vás na rovných úsecích bez provozu doslova ukolébají a uspí. Rovněž varovná je zpomalená reakce při přepínání dálkových světel na klopená jako reakce na protijedoucí vozidlo (nevýhoda u automaticky přepínaných světlometů) nebo delší sledování objektů v silničním provozu, kdy se mozek přes únavu věnuje každé informaci o typu překážky déle a déle. Zastavte a odpočiňte si anebo zpomalte minimálně o 20 km/hod.
• Vždy s sebou vozte náhradní pár vhodných autožárovek. Automobil jen s jedním funkčním světlem může ve tmě působit jako motocykl. (Toto pravidlo neplatí u vozidel s xenonovými výbojkami.) Ve večerních nebo nočních hodinách budete totiž mnohem hůře shánět náhradní žárovky. Nezapomínejte na výstražný trojúhelník a výstražnou vestu!
• Svítit za jízdy je povinné. Světlomety se však nerozsvěcí automaticky u všech vozů, proto je vždy před jízdou dobré překontrolovat, zda máte světla opravdu zapnutá. Většině vozů s automatickým denním svícením navíc svítí světla pouze vepředu, vzadu není vozidlo osvětlené. Vozidlo se tak ze zadního pohledu např. v hustém dešti stává doslova neviditelným! (nevýhoda automatického celodenního svícení)
• Zbytečně neoslňujte ostatní řidiče používáním mlhových světel.
• Užívejte mlhová světla vždy, když je to nutné. Tedy za mlhy, hustého deště nebo při silném sněžení. V případě, že tyto podmínky pominou, nezapomeňte mlhová světla vypnout. Světlo z těchto světlometů je za normální viditelnosti příliš ostré a může způsobit nepříjemné oslnění. Nezneužívejte tato světla pro zajištění silnějšího světelného toku na povrchu vozovky. Místo nesprávného použití mlhových světel za dobré viditelnosti raději zpomalte.